根据多家车企透露的信息来看，目前汽车芯片短缺有所缓解，但供应上还是比较紧张的，价格有小幅度回落。此次短缺的芯片主要为单价若干美元的小芯片，如车规级8位MCU芯片、16为MCU芯片，并直接导致车载电脑的两大模块——ESP和ECU（电子控制模块）无法生产。
汽车芯片为什么短缺？
1、且晶圆厂扩产意愿不足
车规MCU芯片以8英寸晶圆为主，车规级芯片技术要求高，但毛利率相对较低，产能易受到消费电子需求积压。由于产业链较长，且一条芯片晶圆产线的投资往往是上10亿元的规模，晶圆厂资本主要用于12英寸晶圆厂扩产。
2、外企垄断中高端芯片，代工生产集中高
以车规级MCU芯片为例，主要厂商为瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪 器、微芯科技、意法半导体，基本由欧美日厂商所垄断。且全球市场近 70%汽车MCU芯片均是由台积电生产，代工格局集中度较高。
3、智能汽车加大芯片短缺
同样以MCU芯片为例，一辆普通的传统燃油车，ECU使用量约为70个，对应的MCU芯片则超70个，而智能汽车的ECU使用量是其4倍。同时，在工业电源应用、消费电子、电力、通信及其他领域也存在着大量需求，加剧了汽车行业芯片和功率半导体供应紧缺。
汽车的芯片短缺始于2020年，导致大量整车厂出现了减产，甚至是停产。2021年第三季度开始有所缓解，供需紧张程度超出市场预期。