岗位风险识别和安全生产安全生产

岗位风险识别和安全生产

1、安全生产工作中有哪些安全风险 ,如何防范

《安全生产百法》第二十五条生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

生产经营单位使用被派遣劳动者的，应当将被派遣劳动者纳入本单位从业人员统一管理，对度被派遣劳动者进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和培训。劳务派遣单位应当对被派遣劳动回者进行必要的安全生产教育和培训。

生产经营单位应当建立安全生产教育和培训档案，如实记录安全生产教育和培训的时间、内容、参加人员以及考核结果等情况。

第四十一条生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程;并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防答范措施以及事故应急措施。

第四十二条生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

2、如何识别和控制生产车间安全风险

车间加强安全风险管理就必须从基础抓起，从风险源确定、动态管理、分级卡控、综合评估四个方面入手，积极构建安全风险管理体系。

一、逐级摸排梳理风险源，确定关键风险点。风险管理首先必须识别风险，风险识别是确定何种风险可能会对安全产生影响，最重要的是量化不确定性的程度和每个风险可能造成的损失的程度。车间党政正职亲自上手，组织多次召开管理人员专题会，对管理人员和职工在职履责中存在安全风险和薄弱环节进行梳理、摸排，查找各自岗位必须重点预防控制和可能造成行车、人身、设备事故的安全风险项点，逐一进行归类、分析，为防控安全风险提供可靠依据。先后梳理涵盖作业标准化、人身安全、劳动纪律等方面，扳道组、作业员、司机、区长、后勤等岗位六大类安全关键15大项，安全风险控制点95个，安全风险防范措施202条，其中一级22条、二级34条、三级25条、四级14条。

二、调整检查管控重心，实施动态管理。车间管理人员认真落实安全风险管理责任和“管理人员检查要求”，动态调整管理监控重心，坚持“十五三”对规、跟班作业写实，落实对规检查、对规写实、对规分析的要求，加强日常规章制度、作业标准的学习、演练，提高干部职工的业务素质和作业能力，强化岗位自控、互控、他控；同时，及时清理检查生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况，对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的 “关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。例如针对当前现场作业、劳动安全及职工“两违”问题仍然比较突出的现象，车间重点开展现场作业违章违纪问题大整改，及时制定车间《调车车间关于加强等工及调机外出作业期间劳动纪律的措施》，加强劳动纪律的管理，杜绝窜岗、打盹、睡觉等严重问题的发生，通过对各班组安全风险动态管理情况的督导检查，选定安全风险基础管理薄弱、严重问题较多的班组组织进行专项分析，制定强化安全风险管理的措施实施重点帮促，严起手腕整治现场作业中惯性、倾向性问题，来促进现场标准化作业的落实，强化现场作业控制，增强作业人员落实作业标准的自觉性，本月职工违章严重违

纪率同比下降20%，取得了较好的效果。

三、科学制定措施，实施分级卡控。车间严格按“由上而下、逐级负责”的原则制定防控措施，要求职工层面的风险防控措施必须由班主任指导制定、车间管理人员的风险防控措施必须由车间党政正职指导制定，确保安全风险防控措施科学有效。车间各岗位工作的紧密协作是顺利安全完成运输生产任务的基本保证，任何一个岗位、一个环节出问题，都有可能最终导致一起事故的发生。因此，我们分别针对每一个岗位充分调研分析，归纳整理出各个岗位的安全风险控制点，并根据风险可能造成损失的程度确定风险等级，通过推进风险分级动态管理，对确定的岗位安全风险统一建立安全风险点信息库，每月末按照Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和红、黄、橙、紫四个级别分别对次月安全风险控制项点进行预警，并依托“十五三”对规检查、“五定三率”及月度安全考核等机制，动态跟踪评估对风险项点的控制效果，实现风险闭环管理。对车间管理力量进行合理分配，于每月底制定次月《调车车间安全关键卡控值班表》，明确现场检查和调机添乘的有关要求，做到管理人员的全员参与，职工的全员覆盖，突出关键岗位、时段、环节、人员、作业的控制，车间各管理人员按照“春运”期间包保要求和车间二月份安全风险控制跟班作业检查卡控计划表，认真加强现场安全包保检查，强化车间安全风险检查和控制，尤其是突出对信号三楼、二、四场，调车组、机车乘务员、专用线等关键岗位、场所的安全检查，强化高风险岗位的安全卡控，确保了车间春运期间的安全生产稳定。

四、完善综合评估，将风险率降至最低，夯实安全基础。风险管理要着眼于风险控制，通常采用积极的措施来控制风险，通过降低其损失发生的概率，或缩小其损失程度来达到控制的目的。一方面车间强化事前风险控制，通过制定细致的措施，比如加强职工业务培训及事故案例教育、关键作业干部上岗盯控、各岗点巡视检查等，以增强干部职工安全责任意识，提高作业标准化水平，从而达到降低风险发生的概率的目的；另一方面是事中、事后风险控制，通过制定切实可行的应急方案，编制多个备选的方案，最大限度地对所面

临的风险做好充分的准备，当风险发生后，按照预先的方案实施，将损失控制在最低限度。

3、在自己的工作岗位上有哪些安全风险？如何做好防护措施？

不同的工作有不同的风险。

4、如何识别和控制生产车间安全风险？

车间加强安全风险管理就必须从基础抓起，从风险源确定、动态管理、分级卡控、综合评估四个方面入手，积极构建安全风险管理体系。

一、逐级摸排梳理风险源，确定关键风险点。风险管理首先必须识别风险，风险识别是确定何种风险可能会对安全产生影响，最重要的是量化不确定性的程度和每个风险可能造成的损失的程度。车间党政正职亲自上手，组织多次召开管理人员专题会，对管理人员和职工在职履责中存在安全风险和薄弱环节进行梳理、摸排，查找各自岗位必须重点预防控制和可能造成行车、人身、设备事故的安全风险项点，逐一进行归类、分析，为防控安全风险提供可靠依据。先后梳理涵盖作业标准化、人身安全、劳动纪律等方面，扳道组、作业员、司机、区长、后勤等岗位六大类安全关键15大项，安全风险控制点95个，安全风险防范措施202条，其中一级22条、二级34条、三级25条、四级14条。

二、调整检查管控重心，实施动态管理。车间管理人员认真落实安全风险管理责任和“管理人员检查要求”，动态调整管理监控重心，坚持“十五三”对规、跟班作业写实，落实对规检查、对规写实、对规分析的要求，加强日常规章制度、作业标准的学习、演练，提高干部职工的业务素质和作业能力，强化岗位自控、互控、他控；同时，及时清理检查生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况，对安全管理控制系统实时监测，随时掌握

安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的 “关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。例如针对当前现场作业、劳动安全及职工“两违”问题仍然比较突出的现象，车间重点开展现场作业违章违纪问题大整改，及时制定车间《调车车间关于加强等工及调机外出作业期间劳动纪律的措施》，加强劳动纪律的管理，杜绝窜岗、打盹、睡觉等严重问题的发生，通过对各班组安全风险动态管理情况的督导检查，选定安全风险基础管理薄弱、严重问题较多的班组组织进行专项分析，制定强化安全风险管理的措施实施重点帮促，严起手腕整治现场作业中惯性、倾向性问题，来促进现场标准化作业的落实，强化现场作业控制，增强作业人员落实作业标准的自觉性，本月职工违章严重违纪率同比下降20%，取得了较好的效果。

三、科学制定措施，实施分级卡控。车间严格按“由上而下、逐级负责”的原则制定防控措施，要求职工层面的风险防控措施必须由班主任指导制定、车间管理人员的风险防控措施必须由车间党政正职指导制定，确保安全风险防控措施科学有效。车间各岗位工作的紧密协作是顺利安全完成运输生产任务的基本保证，任何一个岗位、一个环节出问题，都有可能最终导致一起事故的发生。因此，我们分别针对每一个岗位充分调研分析，归纳整理出各个岗位的安全风险控制点，并根据风险可能造成损失的程度确定风险等级，通过推进风险分级动态管理，对确定的岗位安全风险统一建立安全风险点信息库，每月末按照Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和红、黄、橙、紫四个级别分别对次月安全风险控制项点进行预警，并依托“十五三”对规检查、“五定三率”及月度安全考核等机制，动态跟踪评估对风险项点的控制效果，实现风险闭环管理。对车间管理力量进行合理分配，于每月底制定次月《调车车间安全关键卡控值班表》，明确现场检查和调机添乘的有关要求，做到管理人员的全员参与，职工的全员覆盖，突出关键岗位、时段、环节、人员、作业的控制，车间各管理人员按照“春运”期间包保要求和车间二月份安全风险控制跟班作业检查卡控计划表，认真加强现场安全包保检查，强化车间安全风险检查和控制，尤其是突出对信号三楼、二、四场，调车组、机车乘务员、专用线等关键岗位、场所的安全检查，强化高风险岗位的安全

卡控，确保了车间春运期间的安全生产稳定。

四、完善综合评估，将风险率降至最低，夯实安全基础。风险管理要着眼于风险控制，通常采用积极的措施来控制风险，通过降低其损失发生的概率，或缩小其损失程度来达到控制的目的。一方面车间强化事前风险控制，通过制定细致的措施，比如加强职工业务培训及事故案例教育、关键作业干部上岗盯控、各岗点巡视检查等，以增强干部职工安全责任意识，提高作业标准化水平，从而达到降低风险发生的概率的目的；另一方面是事中、事后风险控制，通过制定切实可行的应急方案，编制多个备选的方案，最大限度地对所面临的风险做好充分的准备，当风险发生后，按照预先的方案实施，将损失控制在最低限度。

5、请问风险识别与安全隐患的区别的什么？谢谢

给分吧:

事故隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因。重大事故隐患是指可能导致重大人身伤亡或者重大经济损失的事故隐患，加强对重大事故隐患的控制管理，对于预防特大安全事故有重要的意义。1995年原劳动部颁布了《重大事故隐患管理规定》，对重大事故隐患的评估、组织管理、整改等要求作了具体规定。

重大事故隐患与重大危险源的概念与构成要素。事故隐患与危险源不是等同的概念，事故隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。它实质是有危险的、不安全的、有缺陷的“状态”，这种状态可在人或物上表现出来，如人走路不稳、路面太滑都是导致摔倒致伤的隐患；也可表现在管理的程序、内容或方式上，如检查不到位、制度的不健全、人员培训不到位等。

6、简要分析本岗位存在的安全风险因素，并找出对策措施？

(1)战略管理按照项目管理:战略管理是一完整的动态管理过程，具有项目的所有特征，战略研究、战略分析、战略规划、战略实施、战略控制及战略更新等一系列活动本身就是项目，完全可以按照项目进行管理。尤其是企业所处的环境发生重大变化时，战略变革的项目风险管理的特征就更加明显了，项目化的战略管理可以从容地应对变化。

(2)战略分解为项目:战略的规划是企业的总体目标和方向，战略的实施则是一个大的项目，战略必须分解成多个明确的可执行的分目标，这样企业内的团队或职能部门才能开展具体的工作，每一个分目标都要切实落实到项目上。

(3)项目管理的战略意识:首先，项目规划要服从企业战略，进行战略的评估和筛选，剔除那些与战略目标不相关的项目，减少那些相关不大的项目，避免分散企业资源，项目管理过程中时刻以企业战略为决策的基础，保持战略的全局观点，确保实施对企业战略有重大影响的项目，以企业战略意图的实现，而不仅仅以项目目标的完成作为衡量项目是否成功的标准。其次，项目的规划要有战略意识，项目要分出战略级项目、一般项目，项目的范围管理、整体管理就是项目中的战略管理，采用关键路径法、计划评审技术、图形评审技术、关键链管理也是项目控制中战略意识的体现。《安全生产法》第二十五条生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

生产经营单位使用被派遣劳动者的，应当将被派遣劳动者纳入本单位从业人员统一管理，对被派遣劳动者进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和培训。劳务派遣单位

应当对被派遣劳动者进行必要的安全生产教育和培训。

生产经营单位应当建立安全生产教育和培训档案，如实记录安全生产教育和培训的时间、内容、参加人员以及考核结果等情况。

第四十一条生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。

第四十二条生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

7、简述本单位本岗位浓缩安全生产风险种类有哪些如何预防？

不同的工作有不同的风险。

根据《安全生产法》第二十五条 生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

8、如何进行安全生产风险辨识和安全生产事故隐患排查

进行安全生产风险辨识和安全生产事故隐患排查

可以先编制风险辨识制度、事故隐患排查制度；

然后按制度执行。

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